|
youtu.be/V-bWTHq2XMk
Опубликовано Emma Harding на YouTube 30.11.2013
29 ноября 2013
Подняться в воздух незаметно для радаров и совершить посадку вслепую или с неработающим двигателем - такой экзамен сдают молодые пилоты транспортной авиации.
На предполётном осмотре старенького Ан-26 - лётчик пока ещё третьего класса Станислав Лазарев. По сути, вчерашний курсант, который в эскадрилье чуть больше полугода, сегодня опять сдаёт экзамен, не обращая внимания на приметы и суеверия.
"Нельзя стричься, бриться перед полетами... Но так как мы люди военные, то как я могу прийти на работу небритым? Приходится пренебрегать суевериями", - говорит Станислав Лазарев, лётчик авиационного звена Ан-26.
Штатный разбег и привычный отрыв двухмоторной машины сегодня для него - ещё и карьерный взлёт. Правда, чтобы получить звание лётчика второго класса, придётся спуститься на минимальную высоту. Над водной гладью Финского залива, где нет ни радиомаяков, ни заметных ориентиров, инструктор проверяет, не растеряется ли будущий командир.
На бреющем полёте "аннушка" проходит над морскими судами, оставляя под крылом и знаменитые петербургские форты. Правда, лётчику Лазареву сегодня не до красот. В этом рейсе ему предстоит решить еще одну проблему.
Заход на посадку с одним из работающих двигателей - это тоже экзаменационное испытание, с которым летчик должен справиться на "отлично", ведь в жизни такое случается довольно часто.
На военном аэродроме Левашово, как ни ищи, нет ни одного истребителя. Советские "Аны" и "Ту" в основном доставляют личный состав к местам дислокации, перевозят военную технику и продовольствие. Экипажи должны быть готовы вылететь в любую погоду, поднять машину на критических углах так, чтобы не обнаружили вражеские локаторы, а потому пилоты, конечно, волнуются, когда приходит время переэкзаменовки.
"Сдаёшь на категорию, всё выше и выше. Стремишься к первому классу. Самая, конечно, такая категория - это снайпер. В принципе, небольшая прибавка к зарплате", - говорит Иван Шперов, помощник командира корабля.
|
